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        挖掘機發動機 油溫水溫同時過高如何處置——康耐挖掘機配

        2020-04-16 08:57:49
          在筑路機械化施工中,當遇到發動機的油溫和水溫同時過高時,應當如何處置?康耐挖掘機配件根據多年的經驗認為,如果油、水數量足夠或欠缺不多,應先降油溫、后降水溫。
        1 油溫過高對發動機危害大
        所謂發動機的溫度過高,是指發動機的油溫、水溫超過90℃。當這兩個溫度同時過高時,將會影響發動機的正常工作,并給發動機帶來一定的危害。由于水溫的高低主要表明發動機燃燒和活塞、 缸壁等高溫挖掘機配件的熱狀況。因此,水溫過高會導致燃燒條件惡化,高溫零件產生熱膨脹,活塞與缸壁 間隙縮小,形成嚴重磨損或“拉缸”。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱,機油則把其大部分熱 量散發,而產熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。當產熱量超過散熱量時,軸瓦溫 度就會上升,局部溫度達到鉛的熔點,軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當鉛大量析出之后,軸瓦承載面越來越小和不平,使磨損加劇,嚴重時局部溫度可超過銅的熔點(1083℃),銅也開始熔化,最終導 致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生“瓦抱軸”的后果。根據試驗,當油溫達到110℃時,軸承間隙內的油 膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時,即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合 金,如果降低措施不當,就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出,后果不堪設想。因此,當油和水的 溫度同時過高時,應當先降油溫。

        2 油溫是影響油壓的主要因素之一
        當發動機油溫過高時,不但使耗油量增加(滲漏、蒸發、燃燒),而且影響機油質量,使發動機各 機件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油壓不能建立,從而加劇機件磨損。而水溫對油壓 的影響必須通過油溫才能實現。所以,具有一定的間接性,需要一定的時間。

        3 降油溫可減緩水溫升高的速度
        降油溫通常采用“降負荷,低轉速”的方法。這時,冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長, 但水流速度減緩了,延長了散熱時間。同時,又由于負荷減少、轉速降低,各運動機件摩擦產生的熱 量也相應減少。所以,康耐挖掘機配件小編認為降油溫不但可以減少發動機產生的熱量,而且,間接地減少了冷卻液吸收的熱量,從而也可以減緩水溫升高的速度。
        4 先降水溫對發動機主軸油道油壓的建立影響極大
        眾所周知,降水溫一般是采取“降負荷,高轉速”的方法。當轉速過高時,就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力,使曲軸軸承的負荷加大。同時,軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大,使單位時間 內產生的熱量增加,機油泵油量下降,大量的機油從主油道內被甩出,從而導致各機件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損,油溫會進一步上升。


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